Billetes de metro de París en 2026: precios, abonos y cómo comprarlos

Respuesta rápida

En 2026, un billete sencillo Metro-Train-RER cuesta 2,55 € y sirve para trayectos en metro, RER y Transilien en toda la región de Île-de-France, excepto las estaciones de aeropuerto. Cómpralo en una tarjeta Navigo Easy (2 €) o guárdalo en un móvil o reloj compatible.

Los autobuses y tranvías usan un billete Bus-Tram distinto, de 2,05 €. Los trayectos en tren desde o hacia CDG y Orly requieren el billete Paris Région ↔ Aéroports de 14 €.

Ya no se venden billetes de cartón nuevos. Sin embargo, los antiguos no han desaparecido de todos los torniquetes de golpe: los billetes t+ de papel se siguen aceptando de forma temporal en el metro, y los billetes Origin-Destination, en sus trayectos ferroviarios originales, hasta el otoño de 2026. En autobuses y tranvías ya no son válidos.

Datos clave

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Qué ha cambiado en 2025-2026

1. Una tarifa única de tren y metro sustituyó al antiguo sistema de billete sencillo por zonas. Un billete Metro-Train-RER cuesta ahora lo mismo para un trayecto corto en metro que para un viaje más largo en tren regional dentro de Île-de-France, excepto las estaciones de aeropuerto. El precio en 2026 es de 2,55 €.

2. Los billetes de metro y los de superficie son distintos. Para metro, RER y tren se usa el billete Metro-Train-RER de 2,55 €; para autobuses y tranvías, el billete Bus-Tram de 2,05 €.

3. Se acabó la venta de billetes de cartón, pero la transición sigue en marcha. Los billetes de papel t+ y Origin-Destination ya no se venden y no se aceptan en autobuses ni tranvías. Según IDFM, los antiguos billetes t+ siguen siendo válidos de forma temporal en el metro, y los Origin-Destination, en su trayecto original de metro, tren o RER, hasta el otoño de 2026. Los billetes sin usar que cumplan las condiciones pueden cambiarse en las ventanillas hasta el 14 de enero de 2027, según las condiciones oficiales. Consulta qué ha pasado con el carnet de París (el carnet era el taco de billetes con descuento).

4. El pago directo con tarjeta bancaria en los torniquetes del metro todavía no está disponible con carácter general. En 2026, usa la Navigo Easy o un billete en el móvil o el reloj. IDFM prevé empezar la implantación más amplia del pago con tarjeta bancaria en el metro por la línea 1 en julio de 2027.

¿Qué billete te conviene comprar?

A la mayoría de los visitantes les bastan dos cosas: una forma de llevar los billetes y el tipo de billete adecuado.

Dónde llevar tus billetes

• Tarjeta Navigo Easy: una tarjeta de plástico de 2 € que se compra una sola vez y se recarga. Es sencilla, no necesita aplicación ni depende de la batería. Es la mejor opción si no te apetece configurar el móvil o si viajas en grupo (una tarjeta por persona).
• El móvil: compra y valida los billetes en la app de Île-de-France Mobilités o en la de Bonjour RATP, o, en un iPhone, añade una tarjeta en Apple Wallet. En Android usa las apps: Google Wallet no ofrece actualmente estos billetes. Acercas el móvil al torniquete. Es rápido, pero el móvil debe tener NFC, y si se queda sin batería no podrás validar. Consulta cómo comprar billetes en el móvil.

Tipos de billete

• Billete sencillo Metro-Train-RER (2,55 €): un trayecto en metro, RER o tren, con transbordos entre ellos permitidos durante 2 horas.
• Billete sencillo Bus-Tram (2,05 €): un billete aparte para autobuses y tranvías, con transbordos entre ellos permitidos durante 1 hora y 30 minutos.
• Pase Navigo Day, o Navigo Jour (12,30 €): viajes ilimitados durante un día (sin incluir los aeropuertos). Compensa a partir de unos 5 trayectos o más en un mismo día.
• Billete de aeropuerto (14 €): obligatorio para ir a CDG u Orly o salir de ellos (ver más abajo).

Lee también: ¿Se puede seguir comprando el carnet de París? Alternativas en 2026

Cómo comprar y validar un billete, paso a paso

Comprar en una máquina de la estación

1. Busca una máquina expendedora (tienen opción en inglés y aceptan Visa y Mastercard, también sin contacto).
2. Si todavía no tienes tarjeta, compra primero una Navigo Easy (2 €).
3. Elige el tipo de billete (Metro-Train-RER, Bus-Tram, pase de un día o aeropuerto) y el número de billetes.
4. Apoya tu tarjeta Navigo Easy en el lector de la máquina para cargar los billetes y paga.

Comprar en el móvil

1. Instala la app de Île-de-France Mobilités o la de Bonjour RATP, o, en un iPhone, abre Apple Wallet.
2. Crea una cuenta si te la piden y compra el billete en la app.
3. En el torniquete, acerca el móvil (no una captura de pantalla: el billete está en la app o en la cartera digital).

Validar

• En el torniquete del metro o del RER, apoya la tarjeta o el móvil en plano sobre el lector morado redondo. El torniquete se abre. Valida siempre, aunque la puerta esté abierta: un trayecto sin validar se considera un viaje sin billete.
• En un autobús o tranvía, acerca la tarjeta o el móvil al validador del vehículo al subir.
• Ten la tarjeta o el móvil a mano: un revisor puede pedirte en cualquier momento que muestres un billete válido. Si no has validado, te pueden multar (consulta Multas y validación en el metro de París).

Los billetes de aeropuerto son distintos

Un billete Metro-Train-RER normal, de 2,55 €, no cubre la entrada ni la salida en las estaciones de tren del aeropuerto Charles de Gaulle ni del aeropuerto de Orly. En su lugar, usa el billete Paris Région ↔ Aéroports de 14 €. Es válido hasta dos horas en metro, RER, tren de cercanías y Orlyval, y permite hacer combinaciones en la red ferroviaria siempre que no salgas de ella.

El billete de aeropuerto no se puede cargar en una tarjeta o un móvil que ya contenga un billete t+ antiguo o un billete Metro-Train-RER vigente. Sí puede convivir con billetes Bus-Tram. Una solución práctica es llevar los billetes urbanos de tren en la Navigo Easy y el de aeropuerto en el móvil, o al revés. Consulta del aeropuerto CDG a París y Del aeropuerto de Orly a París.

¿Se puede hacer transbordo con un mismo billete?

• Metro ↔ RER ↔ tren: sí, se permiten transbordos durante las 2 horas siguientes a la primera validación, por los itinerarios señalizados.
• Autobús ↔ tranvía: sí, durante 1 hora y 30 minutos.
• Metro ↔ autobús: no. Con billetes sencillos hay que validar un billete Metro-Train-RER y después uno Bus-Tram distinto. Solo el servicio Navigo Liberté+ permite transbordos gratuitos entre metro, tren o RER y autobús o tranvía. Más detalles en Transbordos entre metro y autobús en París.

Qué opción elegir según tu viaje

Si te quedas varios días, compara los abonos en Navigo Easy vs Navigo Découverte y ¿Merece la pena el pase Paris Visite?

Errores frecuentes

• Usar un billete urbano de 2,55 € en una estación de aeropuerto. Para entrar en las estaciones de CDG y Orly hace falta el billete de aeropuerto de 14 €.
• Dar por hecho que el metro y el autobús comparten un mismo billete sencillo. Son productos distintos.
• Afirmar que todos los billetes de papel ya no son válidos. No valen en autobuses ni tranvías, pero algunos billetes antiguos se siguen aceptando de forma temporal en tren hasta el otoño de 2026.
• Salir de la red ferroviaria durante un transbordo. Las dos horas de validez en tren se aplican siempre que no salgas de la red.
• Compartir una tarjeta Navigo Easy en el mismo trayecto. Cada viajero necesita su propio billete validado.
• Intentar pasar una tarjeta bancaria normal por todos los torniquetes del metro. El pago con tarjeta bancaria en el metro, con carácter general, está previsto para 2027, no para 2026.
• Cargar un billete de aeropuerto en un soporte que ya contiene un billete Metro-Train-RER. Usa una segunda tarjeta u otro dispositivo, o gasta antes los billetes de tren que ya tienes.

Conclusión

Para la mayoría de los visitantes que van por primera vez, lo más sencillo es una tarjeta Navigo Easy o un móvil compatible con billetes Metro-Train-RER de 2,55 € y billetes Bus-Tram aparte de 2,05 €. Usa el billete de aeropuerto de 14 € para los trayectos en tren hacia CDG u Orly y piensa en el pase Navigo Day de 12,30 € si vas a hacer unos cinco trayectos o más en metro a tarifa completa en un mismo día. Los antiguos billetes de cartón deben considerarse una excepción temporal durante la transición de 2026, no el sistema actual.